
Когда ищешь трансформаторов тока производитель, часто упускаешь главное – не просто купить устройство, а понять, как оно поведёт себя в реальной сети. Многие ошибочно гонятся за паспортными характеристиками, забывая про температурный дрейф или влияние гармоник.
Вспоминаю, как на подстанции в Новосибирске столкнулись с аномалией: трансформаторы с заявленным классом точности 0.5S начинали 'врать' при -40°C. Оказалось, производитель сэкономил на термостабильности сердечника. После этого всегда требую протоколы испытаний при экстремальных температурах.
Особенно критично для учёта электроэнергии – здесь даже 0.1% погрешности могут обернуться миллионными потерями. Наш техотдел как-то проводил сравнительные тесты: брали образцы от трёх поставщиков, включая китайские бренды. Лучше всего показали себя устройства с литым эпоксидным корпусом – меньше чувствительны к вибрациям.
Кстати, про трансформаторов тока производитель из Азии – не все плохи, но нужно смотреть на наличие полного цикла производства. Если завод делает только сборку из готовых компонентов, о стабильности параметров можно забыть.
Когда ООО Сиань Жуншэн Электроникс Текнолоджи предлагала нам тестовые образцы RFID-меток для маркировки оборудования, сначала отнеслись скептически. Но оказалось, что при интеграции с трансформаторами тока это даёт интересные возможности – например, автоматический учёт межповерочных интервалов.
На их сайте https://www.xarsetcgj.ru сейчас вижу развитие линейки интеллектуальных терминалов – жаль, в 2022 году такого не было, когда мы мучились с ручным сбором данных с измерительных комплексов. Их антенны для считывателей кстати хорошо работают в условиях сильных электромагнитных помех – проверяли на тяговой подстанции.
Хотя нужно признать: для высоковольтных применений их решения пока требуют доработки. Как специалист по релейной защите, заметил, что метки теряют стабильность при длительном воздействии магнитных полей свыше 100 мТл.
Самая частая проблема – неправильная ориентация шины относительно окна трансформатора. Как-то на объекте в Красноярске из-за этого получили 12% систематической погрешности. Пришлось переделывать всю шинную конструкцию.
Ещё момент: многие забывают про плотность затяжки болтовых соединений. Видел случаи, когда из-за ослабления контакта трансформатор перегревался и выходил из строя за полгода. Сейчас всегда рекомендую использовать динамометрические ключи с фиксацией момента.
Особенно критично для трансформаторов с классом точности 0.2S – здесь любое нарушение монтажа сводит на нет все преимущества дорогого оборудования.
Когда анализируешь трансформаторов тока производитель, всегда просишь декомпозицию материалов. Как-то разобрали устройство одного известного бренда – оказалось, вместо вакуумной пропитки обмотки использовали обычное лакирование. Через два года – межвитковое замыкание.
Сейчас обращаю внимание на марку электротехнической стали. Лучше всего показали себя изделия с сердечниками из аморфных сплавов – у них меньше потери на гистерезис. Но и стоимость соответствующая.
Кстати, у ООО Сиань Жуншэн Электроникс Текнолоджи в новых разработках вижу применение нанокристаллических материалов – интересно, как они поведут себя в условиях циклических перегрузок. Нужно будет запросить тестовые образцы для исследований.
Сейчас многие переходят на трансформаторы с цифровыми выходами, но здесь возникает новая головная боль – совместимость с существующими АСКУЭ. Приходится ставить дополнительные преобразователи, что удорожает систему и вносит дополнительные погрешности.
Наш опыт показал: идеального трансформаторов тока производитель пока не существует. Каждый силён в чём-то своём – одни в точности, другие в перегрузочной способности, третьи в цене.
Если бы выбирал сегодня, смотрел бы на производителей, которые предлагают комплексные решения – от первичного преобразователя до систем сбора данных. В этом плане ООО Сиань Жуншэн Электроникс Текнолоджи с их ориентацией на RFID и интеллектуальные терминалы выглядит перспективно, но нужно больше практических примеров внедрения.
Кстати, их недавние разработки в области антенн для считывателей могут решить проблему идентификации оборудования в труднодоступных местах – например, в КРУЭ с двойной системой шин.